令和２年４月７日、福井県内で初となるレールの敷設工事が、福井市寺前町の福井高柳高架橋上で始まりました。



「送り込み装置」と呼ばれる大型車両の先端から、長さ２５ｍのレール８本を溶接してつないだ１本のレール（２００ｍ、１２トン）を金沢方面に向けてゆっくりと送り出しました。


↑レールが徐々に送り出されていく様子

この日敷設したのは工事用の仮設レール（仮軌道）で、初日は４００ｍ敷設しました。今後は仮軌道を１日６００ｍのペースで延伸していきます。
その後、仮軌道を利用して軌道スラブ（レールの高さを調節するためのコンクリート板）を運搬・敷設し、その上に再びレールを敷設していきます。


↑軌道スラブ敷設前


↑軌道スラブ敷設後

軌道スラブ上にレールを再敷設した後は、車両が走行する際に発生する騒音や振動を抑えるため、さらにレールを溶接し１本の長いレールにします。最長で１本当たり約３０ｋｍもの長さになります。

北陸新幹線（金沢～敦賀間）全体（工事延長約１１５ｋｍ）で、上下線合わせて２５ｍのレールを約２万本敷設します。
軌道工事は、令和４年春頃に概ね完了予定です。

軌道構造について（鉄道・運輸機構ＨＰ）

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